自古以來，猴橋是就騰沖西部邊境通往緬甸的主要通道之一，也是中國西南通向東南亞和南亞的國際口岸。早在兩千多年前的西漢，著名的“蜀身毒道”就經(jīng)過這里。20世紀40年代，中國抗日戰(zhàn)爭國際運輸大動脈——中印公路，就從印度、緬甸經(jīng)過這里達于祖國內(nèi)地，為我國的八年艱苦抗戰(zhàn)輸送命脈物資。這里不僅是邊防軍事要沖，也是商旅、馬幫的必經(jīng)之地。清光緒二十七年（1901），設(shè)騰越海關(guān)，猴橋牛檻河是海關(guān)三個查卡之一，檢驗往來貨物，稽查走私，征收關(guān)稅。

　　舊時代交通困難，從古永下街經(jīng)猴橋、牛檻河，翻過高良工山進入緬境，沿途山川阻隔，只有穿行于叢山之中的羊腸小道可通，并時有野匪攔路打劫，旅途十分艱險。最難的是在猴橋橫渡檳榔江，江上水陡浪急，亂石雜陳，商旅過渡，靠的是一道高懸于滔滔江水之上的“猴橋”——只有猿猴才能攀援的險橋。這也是今“猴橋”一詞的來歷。在民國34年（1945年）鋼架橋建成以前的猴橋是什么樣的？清光緒《騰越鄉(xiāng)土志》是這樣描述的：“古永練外之古勇隘，名‘猴橋關(guān)’，以拱把丈八許木插于兩岸石穴中，挽其木杪，以藤束縛如偃月形，足踏其一，兩手扶上，上下如猱，故名�！逼淦D險之狀，可以想見。

　　新中國成立后，中印公路完成了它的歷史使命而廢棄。1979年改革開放后，毛（家營）黑（泥塘）路打通，邊境貿(mào)易逐步恢復。2000年4月7日，國務院批準猴橋為國家一類開放口岸，為實現(xiàn)南亞開放戰(zhàn)略，近期騰沖至緬甸密支那二級油路工程即將完成。猴橋口岸將在國際商貿(mào)和旅游事業(yè)的發(fā)展中，顯示出它日益重要的作用。

　　進入猴橋，“中華人民共和國猴橋口岸”標識塔的雄偉身姿首先映入眼簾。檳榔江上，當年中印公路鋼索吊橋，讓你感受到歷史的滄桑；新建石拱大橋，又讓人想像到南亞大通道繁華的未來。過了黑泥塘，就見到了中緬邊界南4號界樁和1993年4月由中共保山地委、保山行署豎立的中緬友誼碑，兩國人民的友誼，一定會隨著這條大通道向未來延伸。

　　如果你有興趣的話，無妨走上當年的中印公路，去領(lǐng)略當年反法西斯戰(zhàn)爭的硝煙，去體會世界和平的寶貴；沿著千年古商道攀登，撫摸著至今似乎還有溫熱的馬蹄印，能體味到無數(shù)商旅揮汗如雨的艱辛；走近得勝碉，摩挲布滿苔蘚的碉石，不期然就想到騰沖舉人王開國先生的一副對聯(lián)：

　　三年戎役此棲遲，酒興詩懷，都付與落日大旗、秋風戍鼓；

　　幾輩他鄉(xiāng)傷老大，塞花邊柳，誰憐我浮云游子、曉月征夫！

　　于是，心里又多了幾分敬意，幾分悲涼，幾多感慨。

　　猴橋，是一本書，一本大書，兩千多年的歷史風云，數(shù)百年來的滄桑巨變，盡可在書中讀出。（尹婕）