紅綠燈長的問題。交通組織優(yōu)化的主要目的是解決突出矛盾，不可能做到面面俱到。保山中心城區(qū)最迫切的是最大限度發(fā)揮保岫路、正陽路兩條主大街的通行功能，提高太保路的通行效率。目前廣大市民感覺到紅綠燈時間長的問題的確存在，原因有以下兩個方面：一是交通組織已從以前的單點控制交通升級為區(qū)域控制，簡單講就是以前的紅綠燈只對本路口的交通流進行控制，而現(xiàn)在卻是綜合性的從區(qū)域交通控制考慮，也就是要達到我們通常講的“卸載”、“截流”和“開源”效果。通俗地講就是在高峰時期分段控制進城車輛，快速放行出城車流。這樣的好處是即有節(jié)奏的分段控制了進入核心區(qū)的車輛，保證了核心區(qū)交通通暢，又在一定程度上讓城外遠距離的部分車輛因為不愿意長時間等紅燈而采取繞行，減輕核心區(qū)的交通壓力。當(dāng)然，這樣的措施的確會給大家?guī)硪恍┎槐，但是，任何事物都有兩面性，兩害相?quán)取其輕，不可能面面俱到，希望廣大市民給于理解。二是目前正處于試運行階段，由于新的交通組織措施的實行，新的出行習(xí)慣正在逐步形成，各條道路的交通流還沒有相對穩(wěn)定下來。因此，各個路口的交通信號配時還不盡合理，正在調(diào)整，調(diào)試的時間將根據(jù)流量變化情況持續(xù)1—3個月左右。請廣大市民給與理解、支持和配合。我們將僅最大努力在最短時間內(nèi)將交通信號配時調(diào)整至最科學(xué)、最合理。
更擁擠的問題。排除交通流量增加因素，應(yīng)該主要是新的出行習(xí)慣還沒有形成。24號與26日比較。蘭都路口、正陽路口
右邊轉(zhuǎn)向被占得問題。右轉(zhuǎn)和直行共用一個車道的措施09年就在正陽崗路口實行了，主要原因是由于道路狹窄，不能滿足路口車道劃分，為了解決在高峰流量的情況下不能滿足等候放行車輛的排隊問題，因此采取直行與右轉(zhuǎn)彎在同一車道的措施。同時也考慮到雖然前方有車停放影響到了后面右轉(zhuǎn)彎車的通行，但由于都是同向行駛，造成的延誤較小，因此采用這一措施。在此提醒廣大車友，在直行右轉(zhuǎn)共用車道上遇有前車停放時，請耐心等候放行。
隔離帶的意見。設(shè)置道路隔離帶的作用主要有兩個方面; 一方面中央隔離設(shè)施的設(shè)置能夠強制分隔對向車道，限制車輛隨意調(diào)頭、左轉(zhuǎn)彎和行人隨意穿行道路等不良交通行為，有效減少交通事故的誘發(fā)因素，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生。另一方面是提高了道路通行的效率。由于干擾和影響減少了，通行的速度得以提高。
交警指揮臺，紅燈多，中央隔離高度，停車，車倆亂改。中心隔離高度低的問題，目前，中心城區(qū)中心隔離護欄的距離地面高度為85—95公分。為什么設(shè)置這樣的高度，一是這個既可以觀察到對面來車情況，又可以在夜間有效避免車燈直射。假如隔離欄過高，駕駛?cè)藭a(chǎn)生視距差，且容易感覺眼睛疲勞，易誘發(fā)交通事故。二是隔離欄過高的話，影響城市景觀，容易讓人產(chǎn)生牢籠的感覺，并且我們相信保山市民的文明素質(zhì)，即使有極少數(shù)人有翻越護欄的不文明行為，也會在大家的帶動和監(jiān)督下自覺改正。
交通標(biāo)志不固定，改來改去。交通標(biāo)志標(biāo)線的劃設(shè)由交通組織決定的，而交通組織是由交通流決定的。因此，交通標(biāo)志標(biāo)線不可能永遠不變。當(dāng)然，交通標(biāo)志標(biāo)線的改變的確給市民帶來不便，在今后工作中，我們會注意這一問題，力爭做到科學(xué)調(diào)研、合理施劃，方便群眾出行，確保安全、有序和暢通。請社會各界和廣大市民共同來關(guān)注城市交通，共同努力，營造保山中心城區(qū)良好的道路交通環(huán)境。（寶萱）
