高黎貢山隧道全長34.538公里，是大瑞鐵路的重點控制性工程，2015年底開工建設(shè)，目前已掘進(jìn)過半，并創(chuàng)造了我國鐵路最長隧道、最長斜井、最深豎井等9項紀(jì)錄。

高黎貢山隧道也是世界首條穿越橫斷山脈的超長鐵路隧道，被業(yè)內(nèi)稱為“世界上最難修的鐵路”。隧道最大埋深1155米，穿越19條斷層，存在高溫?zé)岷Α④泿r大變形、涌水、巖爆、巖溶、蝕變巖及節(jié)理密集帶、活動斷裂帶、高烈度地震帶等多種地質(zhì)條件，被譽為“地質(zhì)博物館”，打隧道的難度不言而喻。

在施工過程中，因大變形、大涌水、高溫、坍塌等問題，項目前前后后停工處理11次，但一批批建設(shè)者們克服困難，堅守工地，一點點艱難地向前掘進(jìn)，創(chuàng)造著一個又一個奇跡。一個個隧道施工難題的攻克，一項項鐵路技術(shù)的突破，為大瑞鐵路的早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，也為今后重難點隧道建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗，在中國鐵路建設(shè)史上具有劃時代的意義。寶　軒　攝影報道