大瑞鐵路大柱山隧道

“世界最難掘進(jìn)隧道”即將迎來貫通曙光

3800多天堅(jiān)守，11年只挖12公里，還剩最后兩公里  

用人造冰塊進(jìn)行隧道內(nèi)降溫。圖為工人們坐在冰塊上小憩。 

云南保山境內(nèi)的蘭津古渡，山高谷深，左岸是大理，右岸是保山。大柱山隧道成為溝通天塹的關(guān)鍵工程。這條隧道2008年開始施工，全長14.484公里，至今已經(jīng)修了11年，計(jì)劃2021年開通，目前還有最后兩公里就可完工，被稱為世界上最難掘進(jìn)的隧道。

十一年來，他每年和家人團(tuán)聚的時(shí)間不超過十天   

蘭津古渡自古就是茶馬古道上的咽喉要塞。如今，大瑞鐵路正在這懸崖峭壁間修建?；疖噷拇罄沓霭l(fā)，經(jīng)過這座大橋和大柱山隧道，到達(dá)保山和瑞麗。

一條瀑布從江右岸半山腰的峭壁中流出，碎珠濺玉，蔚為奇觀。而在這條瀑布的上方十幾米處，就是大柱山隧道的進(jìn)口。就在記者感嘆這一自然奇觀的時(shí)候，中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟告訴我們，“那是從隧道里流出來的水。”

2008年，32歲的姜棟帶著團(tuán)隊(duì)和一腔熱血來到了大柱山。當(dāng)時(shí)，原定計(jì)劃五年就能將隧道全面貫通。然而，讓他沒想到的是，已經(jīng)11年了，大柱山隧道還沒有修通，而且每天都會(huì)遇到新的麻煩。

在過去的3862天里，涌水已經(jīng)是每天都會(huì)發(fā)生的常態(tài)，唯一的區(qū)別就是水量的大小。

隧道向前掘進(jìn)的工作面，也稱為掌子面，本來該繼續(xù)向前開挖，卻因?yàn)榇罅坑克?，工人無法繼續(xù)施工。在所有隧道施工中，最怕遇到突泥和涌水的情況。而姜棟他們施工的這3800多天里，卻有近3500天都在跟突泥和涌水作斗爭。

大柱山隧道一直被稱為“豆腐山打洞”，施工過程中需要穿過六條斷裂帶，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)突泥、涌水的危險(xiǎn)。簡單來說就是，挖掘時(shí)遇到的巖石質(zhì)地較軟，遇水即化，一旦突泥和涌水發(fā)生，就會(huì)像泥石流一樣危險(xiǎn)。

記者在采訪的時(shí)候，剛好遇到一處掌子面涌水。不斷噴涌而出的水柱，冰涼且湍急。這些水來自山體，水溫僅有16度，在衣服全部被打濕的情況下，沒有幾分鐘，記者已經(jīng)感覺牙齒在發(fā)顫了。

當(dāng)時(shí)，掌子面的涌水量每小時(shí)接近600立方米。按照50米長、25米寬、2米深的標(biāo)準(zhǔn)游泳池蓄水量計(jì)算，只要四小時(shí)二十分鐘，這些水就能蓄滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，這給施工帶來很多困難。2017年，涌水量最大的時(shí)候，別說是施工了，連站都站不穩(wěn)。

冰火兩重天，14公里鐵路隧道見證施工極限

技術(shù)人員統(tǒng)計(jì)，大柱山隧道開工至今，隧道總涌水量達(dá)2億立方米，這么大的涌水量，相當(dāng)于15座西湖的水量。僅抽水泵就用壞了116個(gè)，累計(jì)抽排水2800萬立方米。

除了涌水，施工人員面對(duì)的挑戰(zhàn)還有極端的自然條件。同一個(gè)隧道，進(jìn)口和出口居然冰火兩重天。

大柱山隧道只有14公里，但要穿越6條斷裂帶。和進(jìn)口截然不同，出口已位于高地?zé)岫危淼纼?nèi)的溫度接近40度，工人們的衣服根本穿不住。沒有冰塊降溫的時(shí)候，他們只能用涼水澆在身上，給自己降降溫，再接著干。

隧道內(nèi)持續(xù)不下的高溫一度嚴(yán)重阻礙隧道向前掘進(jìn)，最難的時(shí)候一天只能向前推進(jìn)一米。

隧道內(nèi)溫度高、濕度大，工人體力會(huì)迅速消散，情緒也容易出現(xiàn)煩躁。掌子面距離隧道口還有半個(gè)多小時(shí)的車程，如果工人發(fā)生中暑昏厥將是非常危險(xiǎn)的。他們還需要運(yùn)來更多的冰，給隧道降溫。

眼下正是初春，夜晚，隧道出口處的氣溫接近0度。下班時(shí)，工人們被汗水浸濕的衣服裹在身上，冷風(fēng)一吹，瑟瑟發(fā)抖。曾經(jīng)有幾天，整個(gè)班組的工人都集體感冒去打吊瓶。

2008年大柱山隧道項(xiàng)目初始，150人的核心建設(shè)團(tuán)隊(duì)從陜西陸續(xù)來到了大柱山，而如今堅(jiān)持下來的加上姜棟只有36個(gè)。

中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟告訴記者：“我們這么多人在這堅(jiān)守，遇到的困難也非常多。大柱山隧道十四多公里沒打通，我還是不甘心走，不管什么原因、困難，我覺得還是應(yīng)該堅(jiān)持。”

很長一段時(shí)間，姜棟嚴(yán)重失眠，凌晨三點(diǎn)以前不敢入睡，生怕錯(cuò)過了隧道內(nèi)險(xiǎn)情的電話。而電話鈴一響，他就汗毛直豎。多少個(gè)夜晚，姜棟的夢(mèng)里都是同事們泡在水里的身影。

工期從5年變成13年，姜棟要面對(duì)很多人對(duì)團(tuán)隊(duì)施工水平和管理能力的質(zhì)疑和指責(zé)。不但如此，他堅(jiān)守大柱山隧道的11年間，每年和家人團(tuán)聚的時(shí)間不超過十天。

姜棟說，理解自己的人，不必多說；不理解自己的人，無需多說。也許等隧道貫通的那一天，就是對(duì)所有質(zhì)疑聲最好的回應(yīng)。

3800多天的堅(jiān)守，換來了大柱山隧道即將貫通的曙光。那些青春年少就來到大柱山的小伙子們，用時(shí)間、汗水和淚水詮釋了不負(fù)韶華，這種堅(jiān)守是鐵路人鐫刻在骨血里的信仰。也許，大柱山隧道之后，他們還會(huì)向更艱難的隧道掘進(jìn)。而堅(jiān)守大柱山的這段歲月，必將成為他們永生難忘的回憶。

為偉大的建設(shè)者們點(diǎn)贊！

據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》